10月27日，選礦車間破碎大班破碎板式機維修工作告一段落，設備又恢復了正常運轉，這在以往需要外援的維檢工作，現在全部由破碎職工自行承擔，這是實行操檢合一帶來的新變化。

板式外觀

點檢故障螺絲、托輪

選礦車間在施行機構改革時，將原破碎系統生產人員與破碎系統檢修人員合并成新的破碎大班，人員優(yōu)化組合產生了新的動能。在全停檢修時，生產人員彌補檢修人員的不足，干起鉗工、打大錘等不需要特殊工種資質的事兒。在日常生產時，檢修人員則配合生產人員開展整治環(huán)境衛(wèi)生和攻關突擊，既滿足了生產的需求，又緩解了人手不足。

用焊槍切割故障螺絲

破碎系統的板式機是原礦入選的第一道關口。由于運行多年，面板磨薄導致緊固螺絲松動，存在重大隱患，問題得到公司上下高度重視，要求限期整改。

修復后的板式螺絲

“對板式上的近1000個螺絲進行了拉網式排查，而每個故障螺絲的更換必須采取切割、錘震、掏眼、頂鉚……更換螺絲看似簡單，但做起來費時，耗勁，我們拼的是耐心和細心。”破碎大班長葛占江介紹。為讓板式平穩(wěn)運行，破碎職工們利用改制區(qū)域后的兩次全停，利用區(qū)域操檢合一的便利，抽調生產、檢修人員組成專班，由甲乙丙丁各小班班長帶隊，輪流上陣。累計更換故障螺絲560余根，托輪16個，有效實現了板式維檢安全、質量、進度高度統一，為選礦系統平穩(wěn)運行創(chuàng)造了有利條件。