2000多年前，中國(guó)通過陸路和海上絲綢之路把絲綢、瓷器、冶鐵、耕作等商品和技術(shù)，傳播到了中亞、東南亞、歐洲等地區(qū)，改善了當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)力和生活水平。

如今，中國(guó)正努力讓古老的絲綢之路恢復(fù)往日的輝煌。2013年，習(xí)近平主席首次提出了“一帶一路”的宏偉藍(lán)圖，提出五年來(lái)已取得一系列重要成果。今后，“一帶一路”戰(zhàn)略將在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，成為我國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力和綜合國(guó)力的新動(dòng)力，在深化改革開放的進(jìn)程中持續(xù)發(fā)揮重要的積極作用。同時(shí)，“一帶一路”戰(zhàn)略立足于我國(guó)與沿線國(guó)家優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和互利共贏，致力于打造區(qū)域利益共同體和命運(yùn)共同體，將在促進(jìn)沿線地區(qū)的和平與穩(wěn)定，促進(jìn)世界和平發(fā)展，推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興進(jìn)程中持續(xù)呈現(xiàn)出劃時(shí)代的重大現(xiàn)實(shí)意義和歷史意義。

但值得注意的是，我們要意識(shí)到發(fā)展“一帶一路”與全國(guó)各地、各行各業(yè)休戚相關(guān)，這對(duì)政府、企業(yè)來(lái)說(shuō)既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。

那么，“一帶一路”對(duì)于砂石骨料行業(yè)來(lái)說(shuō)意味著什么？砂石骨料行業(yè)又將如何促進(jìn)“一帶一路”持續(xù)發(fā)展？

“一帶一路”為砂石骨料行業(yè)創(chuàng)造機(jī)遇

“一帶一路”沿線總?cè)丝诩s44億，經(jīng)濟(jì)總量約21萬(wàn)億美元，分別約占全球的63%和29%。無(wú)論從人口總量還是經(jīng)濟(jì)總量上來(lái)說(shuō)，都孕育著巨大商機(jī)。

“一帶一路”將極大拉動(dòng)砂石骨料行業(yè)需求。

在“一帶一路”建設(shè)中，為加快提升我國(guó)與周邊國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通水平，形成區(qū)域交通運(yùn)輸一體化，交通運(yùn)輸是優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域。“一帶一路”沿線６０多個(gè)國(guó)家大多是新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國(guó)家，多數(shù)處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展上升期，無(wú)論是從國(guó)內(nèi)需求或是未來(lái)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的角度分析，這些國(guó)家對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求均極其旺盛，按照規(guī)劃，未來(lái)10年間基礎(chǔ)設(shè)施投資將會(huì)達(dá)到50億人民幣，因此基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是“一帶一路”發(fā)展的重要著眼點(diǎn)，隨著“一帶一路”沿線國(guó)家基建項(xiàng)目的落地實(shí)施，大量的基建計(jì)劃和項(xiàng)目，極大拉動(dòng)了砂石骨料的需求，為砂石市場(chǎng)帶來(lái)了源源不斷的活力，砂石骨料行業(yè)將迎來(lái)大機(jī)遇！砂石骨料的需求達(dá)到一個(gè)新的高度，砂石骨料行業(yè)要緊抓這個(gè)大機(jī)遇，加快行業(yè)發(fā)展的步伐，助力“一帶一路”沿線國(guó)家項(xiàng)目合作建設(shè)！

就基礎(chǔ)設(shè)施而言，鐵路、航運(yùn)等交通設(shè)施是重要的先行者之一。中國(guó)交通運(yùn)輸部此前發(fā)布消息，“一帶一路”倡議提出3年多來(lái)，中國(guó)已與“一帶一路”沿線國(guó)家簽署了《上海合作組織成員國(guó)政府間國(guó)際道路運(yùn)輸便利化協(xié)定》《中國(guó)—東盟海運(yùn)協(xié)定》等130多個(gè)雙邊和區(qū)域運(yùn)輸協(xié)定，涉及鐵路、公路、海運(yùn)、航空和郵政等多個(gè)方面，各項(xiàng)建設(shè)取得了積極進(jìn)展。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)通過73個(gè)公路和水路口岸，與相關(guān)國(guó)家開通了356條國(guó)際道路客貨運(yùn)輸線路;海上運(yùn)輸服務(wù)已覆蓋“一帶一路”沿線所有國(guó)家;與43個(gè)沿線國(guó)家實(shí)現(xiàn)空中直航，每周約4200個(gè)航班。同時(shí)，還簡(jiǎn)化了國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)辦理手續(xù)，促進(jìn)中歐間國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)，開展國(guó)際鐵路運(yùn)郵合作。在具體項(xiàng)目方面，中巴經(jīng)濟(jì)走廊“兩大”公路和瓜達(dá)爾港、斯里蘭卡科倫坡港及其港口城和漢班托塔港、印尼雅萬(wàn)高鐵、肯尼亞蒙內(nèi)鐵路、希臘比雷埃雷夫斯港、瀾滄江—湄公河國(guó)際航道整治工程以及中俄跨境橋梁等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目相繼啟動(dòng)或投入運(yùn)營(yíng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年10月到2016年6月，由中國(guó)國(guó)有企業(yè)承建的具有示范性作用的大型交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目達(dá)38項(xiàng)，涉及“一帶一路”沿線26個(gè)國(guó)家。這些項(xiàng)目的實(shí)施及所取得的重要進(jìn)展，將有助于加強(qiáng)“一帶一路”沿線國(guó)家間貿(mào)易和人員交流，帶動(dòng)就業(yè)，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而在近日，國(guó)家發(fā)改委在新聞發(fā)布會(huì)透露，在此次高峰論壇高級(jí)別會(huì)議期間，在互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面簽署共約50多項(xiàng)合作文件。

建筑垃圾資源化可以助力砂石骨料為”一帶一路“更好的實(shí)施保駕護(hù)航。

在建筑垃圾資源化工程項(xiàng)目方面，我國(guó)已經(jīng)開始實(shí)踐，技術(shù)方面，我國(guó)建筑垃圾資源化已經(jīng)相對(duì)成熟，絕大多數(shù)建筑垃圾都是可以作為再生資源重新利用的。建筑垃圾經(jīng)過篩分、資源化，可以制成再生混凝土、再生無(wú)機(jī)料、再生砂漿和再生預(yù)制構(gòu)件等再生產(chǎn)品，繼續(xù)投入到建筑的制造之中。

在項(xiàng)目實(shí)踐方面，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有大規(guī)模把建筑垃圾用于實(shí)體工程的經(jīng)驗(yàn)，在陜西，已經(jīng)建成西咸北環(huán)線高速公路，項(xiàng)目把建筑垃圾廣泛應(yīng)用在路基填筑、特殊地基處理、路面、小型預(yù)制構(gòu)件和臨建設(shè)施中，共消化建筑垃圾570萬(wàn)噸。在北京，第一個(gè)正式規(guī)劃建設(shè)、手續(xù)齊全的建筑垃圾處置廠日前已經(jīng)完工并開始試運(yùn)行，80%的建筑垃圾能夠被制成再生產(chǎn)品。在山西大同，今年7月底，全國(guó)首個(gè)建筑垃圾資源化CCER碳交易示范項(xiàng)目——大同市建筑垃圾資源一體化工廠項(xiàng)目一期工程有望竣工，8月投入使用，項(xiàng)目建成之后，可處理城市建筑垃圾150萬(wàn)噸到200萬(wàn)噸，生產(chǎn)再生骨料、再生活性微粉、公路用無(wú)機(jī)料、干混砂漿、高性能混凝土、混凝土制品、陶粒、園林土等。

一帶一路“戰(zhàn)略提出以來(lái)，與各國(guó)基建合作項(xiàng)目紛紛上馬

自“一帶一路”戰(zhàn)略提出以來(lái)，砂石骨料行業(yè)中的企業(yè)已經(jīng)率先行動(dòng)了起來(lái)，在“一帶一路”沿線國(guó)家開展合作。

“一帶一路”實(shí)施以來(lái)，我國(guó)國(guó)際合作的主要項(xiàng)目：

中老鐵路

中老鐵路由國(guó)內(nèi)段昆明至玉溪、玉溪至磨憨段與老撾境內(nèi)段磨丁至萬(wàn)象鐵路組成，昆明至玉溪段年內(nèi)即將開通；玉溪至磨憨段正加緊建設(shè)，其北起玉溪，南至中老邊境口岸磨憨，正線全長(zhǎng)509公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)160公里，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)電氣化鐵路；老撾境內(nèi)段磨丁至萬(wàn)象鐵路全長(zhǎng)418公里，已于去年12月在老撾首都萬(wàn)象舉行奠基儀式。中老鐵路是聯(lián)通中老兩國(guó)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是泛亞鐵路的重要組成部分。中老鐵路不僅大大改善老撾交通條件，對(duì)發(fā)揮鐵路在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)中的服務(wù)保障功能亦具有重要意義。

中緬鐵路

中緬國(guó)際鐵路起點(diǎn)為中國(guó)云南省昆明市，終點(diǎn)為緬甸最大城市仰光。按照規(guī)劃，昆明至仰光鐵路全長(zhǎng)約1920公里，中國(guó)境內(nèi)段昆明至瑞麗鐵路全長(zhǎng)690公里。據(jù)云南省發(fā)展和改革委員會(huì)提供的資料，目前昆明至瑞麗鐵路已建成長(zhǎng)350公里的昆明經(jīng)廣通至大理段，規(guī)劃昆明至大理段在2010年以前改造為復(fù)線鐵路；新建大理至瑞麗鐵路長(zhǎng)340公里，預(yù)計(jì)投資100億元，目前已經(jīng)動(dòng)工建設(shè)。

中孟友誼七橋

其全稱為阿斯瑪特·阿里汗橋，位于孟加拉國(guó)巴里薩爾大區(qū)馬達(dá)里普市東郊，路線全長(zhǎng)4.96Km，主橋卡茲爾特克大橋694.16m，寬13.3米。項(xiàng)目建成后有效縮短了孟西南地區(qū)至吉大港的運(yùn)輸距離。這是中國(guó)政府應(yīng)孟加拉政府要求進(jìn)行的援建項(xiàng)目。該項(xiàng)目位于孟西南地區(qū)馬達(dá)里普縣阿里爾坎河，橋梁全長(zhǎng)696米，工期30個(gè)月，工程進(jìn)展順利。自1986年以來(lái)，中國(guó)政府共幫助孟加拉國(guó)建設(shè)了六座橋梁，有效緩解了孟交通擁堵和洪災(zāi)損失狀況，項(xiàng)目完成后被孟政府和百姓一致評(píng)為優(yōu)質(zhì)“民心項(xiàng)目”，命名為孟中友誼一橋至六橋。

帕德瑪大橋及河道疏浚項(xiàng)目

全長(zhǎng)6公里的帕德瑪大橋由中鐵大橋局承建，是連接中國(guó)與東南亞泛亞鐵路重要通道之一，不僅連接孟加拉國(guó)南部21個(gè)區(qū)與首都達(dá)卡交通，結(jié)束了這些地區(qū)與達(dá)卡之間擺渡往來(lái)的歷史，也使中國(guó)和印度泛亞鐵路的南部對(duì)接，對(duì)深化中國(guó)與南亞及周邊國(guó)家合作具有重要作用。中國(guó)電建以11.13億美元（折合人民幣約為68.50億元。）價(jià)格中標(biāo)全球最大河道帕德瑪大橋河道整治項(xiàng)目。中國(guó)電建集團(tuán)旗下的中國(guó)水電港航公司日前擊敗美日韓及歐洲眾多專業(yè)疏浚公司，成功中標(biāo)世界規(guī)模最大的孟加拉國(guó)帕德瑪大橋河道整治工程。

三家央企聯(lián)手收購(gòu)?fù)炼涞谌蟠a頭

土耳其是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路沿線的重要節(jié)點(diǎn)，Kumport碼頭位于馬爾馬拉海西北海岸的Ambarli港區(qū)內(nèi)，靠近伊斯坦布爾的歐洲部分，占據(jù)歐亞大陸連接處的重要戰(zhàn)略地理位置，距離黑海航線必經(jīng)的博斯普魯斯海峽僅35公里，是黑海和地中海之間的咽喉要地，是土耳其第三大集裝箱碼頭。碼頭現(xiàn)有岸線長(zhǎng)2180米，6個(gè)泊位，最大前沿水深達(dá)到-16.5米，可以接卸當(dāng)今最大的集裝箱班輪。目前其集裝箱吞吐能力為184萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，并可以進(jìn)一步擴(kuò)建至350萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。目前，這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)竣工。

馬來(lái)西亞馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園

2012年4月1日，馬來(lái)西亞總理納吉布與時(shí)任中國(guó)國(guó)務(wù)院總理溫家寶在出席中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)開園儀式時(shí)，提議中國(guó)在馬來(lái)西亞創(chuàng)建“馬中合作產(chǎn)業(yè)園”。對(duì)此，溫家寶總理予以積極回應(yīng)。同年6月，中馬雙方共同在吉隆坡簽署了《關(guān)于馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園合作的協(xié)定》。自此，由中馬兩國(guó)總理親自推動(dòng)、兩國(guó)政府合作共建的馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園區(qū)，與中馬欽州產(chǎn)業(yè)園一起，成為了世界上首個(gè)互相在對(duì)方建設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的姊妹區(qū)。

白俄羅斯中白工業(yè)園

中國(guó)－白俄羅斯工業(yè)園（簡(jiǎn)稱：中白工業(yè)園）位于白俄羅斯首都明斯克近郊，由中白兩國(guó)合資建設(shè)。中方股東為中工國(guó)際工程股份有限公司和哈爾濱投資集團(tuán)有限責(zé)任公司，占60%股份；白方股東為明斯克州政府、明斯克市政府和白俄羅斯地平線控股集團(tuán)公司，占40%股份。中國(guó)－白俄羅斯工業(yè)園重點(diǎn)發(fā)展的項(xiàng)目是電子信息、生物醫(yī)藥、精細(xì)化工、高端制造、物流倉(cāng)儲(chǔ)等產(chǎn)業(yè)。工業(yè)園位于明斯克國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近，交通便捷，總用地面積91．5平方公里，一期工程用地面積8．5平方公里。中國(guó)－白俄羅斯工業(yè)園的建設(shè)標(biāo)志著這一迄今為止中白兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作領(lǐng)域最大的合作項(xiàng)目，在經(jīng)過4年醞釀后進(jìn)入具體實(shí)施階段。

沙特延布煉廠

此項(xiàng)目位于沙特西部延布市附近的石油化工工業(yè)區(qū)，以沙特重油作為原料，設(shè)計(jì)加工能力達(dá)40萬(wàn)桶/日。該煉廠每日生產(chǎn)超過1350萬(wàn)加侖超清潔交通燃料及其他高附加值煉油產(chǎn)品。2015年12月，延布煉廠獲得“2015年普氏全球能源獎(jiǎng)之年度建設(shè)項(xiàng)目獎(jiǎng)”。延布煉廠的主要設(shè)施包括世界領(lǐng)先的餾分油氫化裂解器及兩臺(tái)加氫處理裝置，每日可生產(chǎn)26.3萬(wàn)桶超低硫柴油燃料。通過含有連續(xù)催化重整裝置的汽油加工裝置，延布煉廠每天可生產(chǎn)近10萬(wàn)桶清潔汽油。此外，延布煉廠的延遲焦化裝置，通過熱裂解工藝將渣油化為石油氣、石腦油及石油焦，滿足全球燃料需求，助力工業(yè)發(fā)展。

霍爾果斯國(guó)際邊境合作中心

中哈霍爾果斯國(guó)際邊境合作中心是建立在中哈兩國(guó)霍爾果斯口岸的跨境經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)和區(qū)域合作項(xiàng)目，是中國(guó)與其他國(guó)家建立的首個(gè)國(guó)際邊境合作中心，也是上海合作組織框架下區(qū)域合作的示范區(qū)，中哈霍爾果斯國(guó)際邊境合作中心連接通道已經(jīng)正式開始動(dòng)工建設(shè)。中哈霍爾果斯國(guó)際邊境合作中心建立在中哈國(guó)界線兩側(cè)毗鄰接壤區(qū)域，主要功能是貿(mào)易洽談、商品展示和銷售、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、賓館飯店、商業(yè)服務(wù)設(shè)施、金融服務(wù)、舉辦各類區(qū)域性國(guó)際經(jīng)貿(mào)洽談會(huì)等。

絲路書香工程

“絲路書香出版工程”是中國(guó)新聞出版業(yè)唯一進(jìn)入國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的重大項(xiàng)目，于2014年12月5日正式獲得中宣部批準(zhǔn)立項(xiàng)，規(guī)劃設(shè)計(jì)到2020年，其中2014至2015年重點(diǎn)項(xiàng)目包括5大類8項(xiàng)，涵蓋重點(diǎn)翻譯資助項(xiàng)目、絲路國(guó)家圖書互譯項(xiàng)目、漢語(yǔ)教材推廣項(xiàng)目、境外參展項(xiàng)目、出版物數(shù)據(jù)庫(kù)推廣項(xiàng)目等。

絲綢之路生態(tài)文化萬(wàn)里行

這一活動(dòng)以中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化為支撐平臺(tái)，以弘揚(yáng)生態(tài)文化，倡導(dǎo)綠色生活，共建生態(tài)文明為宗旨，向世界傳播數(shù)千年中華民族之精華，證明中國(guó)乃“聰明睿智之所居，萬(wàn)物才用之所聚，圣賢之所教，仁義之所施，詩(shī)書禮樂之所用，異敏技藝之所試”的文明禮儀之邦。建設(shè)地點(diǎn)在土庫(kù)曼斯坦阿什哈巴德市、意大利米蘭市，中國(guó)福建省泉州市等。如今項(xiàng)目已經(jīng)竣工。

應(yīng)將砂石骨料項(xiàng)目納入“一帶一路”基礎(chǔ)建設(shè)的一部分

將砂石骨料項(xiàng)目納入“一帶一路”基礎(chǔ)建設(shè)的一部分是我國(guó)在城市發(fā)展過程中總結(jié)出來(lái)的先進(jìn)理念，“一帶一路”作為一個(gè)能夠促進(jìn)沿線各國(guó)發(fā)展，并且能夠得到各方支持的重大舉措，將砂石骨料項(xiàng)目先行納入“一帶一路”基礎(chǔ)建設(shè)的一部分十分有必要，具有可行性。

但同時(shí)對(duì)于政府以及企業(yè)提出了要求。

其一，政府要充分發(fā)揮引導(dǎo)作用。在產(chǎn)業(yè)進(jìn)入前期，應(yīng)該布好局，選好點(diǎn)，順勢(shì)而為、循序漸進(jìn)，為建筑垃圾資源化企業(yè)與“一帶一路”沿線需求這一產(chǎn)業(yè)的國(guó)家牽線搭橋。

其二，砂石骨料企業(yè)要積極參與并且主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。積極調(diào)研沿線相關(guān)國(guó)家砂石骨料產(chǎn)量、需求等相關(guān)情況，提升自己的技術(shù)水平，利好好“一帶一路”，更好地為“一帶一路”提供服務(wù)。

“一帶一路”戰(zhàn)略在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面將會(huì)給砂石骨料行業(yè)帶來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇。“一帶一路”不是中國(guó)一家的事，而是各國(guó)共同的事業(yè)；不是中國(guó)一家的利益獨(dú)享地帶，而是各國(guó)的利益共享地帶。“一帶一路”建設(shè)要不斷豐富和完善“一帶一路”的理念、構(gòu)想和規(guī)劃，集思廣益，群策群力，來(lái)自全國(guó)的砂石骨料企業(yè)要抓住這次千載難逢的良機(jī)。在“一帶一路”沿線國(guó)家的高速公路建設(shè)、高速鐵路建設(shè)、機(jī)場(chǎng)港口建設(shè)和水利大壩建設(shè)等項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)域，以高品質(zhì)的砂石骨料助力“一帶一路”建設(shè)，共同建設(shè)利益和命運(yùn)共同體，共同創(chuàng)造美好幸福的未來(lái)。