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JOST公司煤炭篩分系統(tǒng)助力鹽堿荒灘建起綠色港口

“經(jīng)過17個月的奮力拼搏，我們在林木罕見的鹽堿荒灘和蝦池坑塘上建成了一座環(huán)保生態(tài)型綠色港口、低碳港口，昔日的蝦池、沼澤被碧海藍天的綠色港口所替代。”國投中煤同煤京唐港口有限公司總經(jīng)理汪文發(fā)表示，公司以科技創(chuàng)新和先進技術(shù)引進為依托，切實履行中央企業(yè)的社會責任，加大環(huán)保投入，改善生態(tài)環(huán)境，給后人多留一汪蔚藍的海、一片明朗的天。

　　兩項環(huán)保設施獲得國家專利

　　“作為全國港口的示范項目，京唐港在建設過程中，始終遵循低碳經(jīng)濟、循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展理念、力求實現(xiàn)良性增長，同時積極采用新技術(shù)、新工藝、新設備、新材料，發(fā)揮綠化防風林的生態(tài)環(huán)保作用，堅持新建碼頭與海域原生態(tài)、自然環(huán)境的和諧統(tǒng)一。”汪文發(fā)說。

　　據(jù)他介紹，今年上半年投入使用的京唐港3000萬噸煤炭泊位工程為國家“北煤南運”緩解了壓力，而港口建設中的兩項環(huán)保設施還獲得了國家專利。

　　一是采用高真空擊密法，疏浚棄物變廢為寶。針對港區(qū)原始地貌淤泥層厚、土源稀缺的現(xiàn)狀，他們將940萬立方米港池疏浚物全部吹填上岸，再用高真空擊密法處理堆場淤泥夾層地基，使軟基形成超固結(jié)硬殼層，承載力達到15噸/平方米以上。這既減少了對拋泥區(qū)和周圍海域的環(huán)境污染，節(jié)約了外拋費用并降低造價30%，還為京唐港綠化工作提供了數(shù)百萬立方米土源。

　　二是軌道梁偏溝排水，攻克排污難題。在堆場排水系統(tǒng)建設中，他們一改軌道梁雙邊設置排水溝的傳統(tǒng)作法，在國內(nèi)首創(chuàng)軌道梁單側(cè)布置排水偏溝的新模式。這既解決了長期以來傳統(tǒng)排水溝因煤炭淤積排水不暢的難題，還可以作為消防通道，使大型機械操作更便利。同時，這樣的設計還方便了含煤污水、雨水回收處理利用，并節(jié)省投資1300萬元。

　　三大亮點凸顯低碳港口特點

　　“頭發(fā)熬白了，眼睛熬花了，就為了這個港口。”談起建設過程，汪文發(fā)無不感慨。他告訴記者，已有的先進、高效、節(jié)能、環(huán)保的設備在這個港口得到了廣泛采用；對于國內(nèi)外還沒有的技術(shù)和設備，他們委托中交第一航務工程勘察設計院牽頭，聯(lián)合大連理工大學等科研院所悉心研制，費了很多心血。

　　汪文發(fā)表示，通過引進德國JOST公司的8000噸/小時煤炭篩分系統(tǒng)，實現(xiàn)了煤炭實時在線篩分，而增設6000千伏安電容器自動補償系統(tǒng)，則使供電總功率因數(shù)達到98%。此外，他們還積極對設備進行性能改進和流程再造，僅對裝船流程啟動優(yōu)化改造一項，就可在全年節(jié)省啟動時間260多工時、電費56萬余元。據(jù)他介紹，這在全國港口開創(chuàng)了先河。

　　京唐港有三大亮點:防風網(wǎng)、地源熱泵和板樁碼頭新結(jié)構(gòu)?？偼顿Y1.4億元、工程總長3572米的防風網(wǎng)在環(huán)保效應、建設規(guī)模等方面堪稱國內(nèi)之最，通過對現(xiàn)有及預留堆場進行圍合，實現(xiàn)了煤塵不外溢的目標。同時，他們還堅持進行現(xiàn)場實地監(jiān)測并收集補充相關(guān)資料，增加沉降觀測點，目的就是繼續(xù)對防風網(wǎng)的安全穩(wěn)定性進行研究。

　　數(shù)據(jù)顯示，無防風網(wǎng)時，堆場全年靜態(tài)起塵量為1624噸；全部防風網(wǎng)建成圍合后，堆場靜態(tài)起塵量可降至240噸，減少起塵量1384噸。

　　據(jù)測算，通過建設防風網(wǎng)，港口全年可減少煤塵1400多噸，降塵率達85.2%，抑塵率達97.5%。而京唐港目前采用了防風網(wǎng)、防風林、灑水及輔助設施的組合進行港界整體環(huán)境綜合治理，對煤塵外溢起到了良好的抑制作用，防治效率最高有望達到99%。

　　京唐港在北方港口中率先采用地源熱泵空調(diào)系統(tǒng)，既能供暖制冷又能提供生活熱水。據(jù)介紹，這一系統(tǒng)每年可從土壤中提取550萬千瓦時熱量，折合每年節(jié)省標煤1400噸，比傳統(tǒng)暖通模式節(jié)省電力40%~50%，同時還可減少二氧化碳排放3594噸。

　　按照傳統(tǒng)經(jīng)驗，煤碼頭通常采用重力式沉箱結(jié)構(gòu)方式，沉箱拖運、基床整平、安放等對港池及周邊海域生態(tài)環(huán)境有較大影響，而京唐港創(chuàng)新采用全遮簾式地連墻板樁結(jié)構(gòu)建設10萬噸級煤炭泊位并取得成功。由于采用這一結(jié)構(gòu)后，主要工序可以陸上施工，減少了對港池及周邊海域的擾動，使我國板樁碼頭深水化成為現(xiàn)實。同時，整個工程還節(jié)省造價10%～30%，打破了環(huán)境復雜地區(qū)不能建設大型深水碼頭的禁律。

　　綠化抑塵實現(xiàn)和諧共存

　　“京唐港屬于鹽堿地區(qū)，綠化難、成本高，我們先后投資1300萬元實施了綠化生態(tài)抑塵戰(zhàn)略，對港區(qū)道路兩側(cè)進行了立體綠化裝點。”京唐港口相關(guān)負責人說。記者看到，道路兩側(cè)栽種了耐干旱、耐鹽堿、吸粉塵的柳樹、槐樹、薔薇等，形成了立體交叉、高低搭配的防風生態(tài)林帶。試驗數(shù)據(jù)顯示，建設總面積9.3萬平方米的綠化生態(tài)防塵系統(tǒng)，全年可吸附煤塵40噸。

　　而實際運行效果讓人驚喜:在已經(jīng)投入運行的京唐港3000萬噸煤炭泊位，在防風網(wǎng)、防風林、噴灑水綜合防治等措施合力作用下，港界實際抑塵率為97.5%，最高可達到99%，每年可減少煤塵1440噸。專家分析，京唐港通過綠化生態(tài)系統(tǒng)和環(huán)保設施組合、地源熱泵系統(tǒng)，實施完善環(huán)保設施和流程再造等措施，全年至少可節(jié)約標煤2840噸，節(jié)電86萬度，降低噪聲10%~15%。