在福建省福州市南三環(huán)路面施工項目中，維特根冷再生機(jī)組成功應(yīng)用，以極高的工作效率，優(yōu)質(zhì)的施工質(zhì)量，成功的完成了本次項目，并取得了積極的社會意義。

項目背景：

福建省福州市南三環(huán)路起于灣邊大橋北岸，止于魁岐大橋南岸，全長 11.6 公里，道路等級為城市快速路，雙向六車道，設(shè)計車速 80 公里/小時，于2011 年上半年通車。南三環(huán)路自通車以來，由于路基出現(xiàn)較為嚴(yán)重的不均勻沉降，路面產(chǎn)生了不同程度的沉陷、裂縫、坑槽、松散等病害，對行車舒適性和安全造成了較大的影響，為改善該路段路面通行條件，于2017年4月開始對南三環(huán)灣邊至帝封江段的路面進(jìn)行全面提升整治改造。

根據(jù)原路面不同的損壞程度，進(jìn)行維修等級劃分，分為深層大修、大修和中修三個等級，其中，深層大修和大修段均應(yīng)用了冷再生技術(shù)（詳見圖1）。

使用設(shè)備：

本項目的冷再生施工使用了先進(jìn)的維特根設(shè)備，包括1臺 W 2000 大型銑刨機(jī)，1臺 WR 250 就地冷再生機(jī)和1臺 KMA 220 移動式廠拌冷再生設(shè)備。得益于于設(shè)備的成熟和高效穩(wěn)定，不僅施工質(zhì)量有保證，而且也確保了工程進(jìn)度。

施工過程：

水泥就地冷再生

首先使用維特根大型銑刨機(jī) W 2000 銑刨原路面的瀝青層和部分水穩(wěn)基層，瀝青層銑刨料運(yùn)輸至拌和場地堆放，用于后續(xù)的廠拌冷再生。

隨后在已銑刨的路面上依次撒布 15%的新骨料（5-20毫米）和 4.5%的水泥，使用維特根最新一代的 WR 250 就地冷再生機(jī)對原水穩(wěn)基層進(jìn)行 22厘米水泥就地冷再生，用作維修后路面結(jié)構(gòu)中的基層。壓實合格的水泥就地冷再生層經(jīng)7天灑水養(yǎng)生后，進(jìn)行取芯和彎沉檢測，合格后進(jìn)入下一道工序，即泡沫瀝青廠拌冷再生施工。
 

圖2. 水泥就地冷再生施工

圖3. 水泥就地冷再生層壓實

 

　　
圖4. 水泥就地冷再生層芯樣
 

泡沫瀝青廠拌冷再生

堆放于拌和場地的銑刨料先用篩孔為 4厘米的振動篩清除超粒徑顆粒，然后使用維特根移動式廠拌冷再生設(shè)備 KMA 220 進(jìn)行泡沫瀝青冷再生，泡沫瀝青冷再生混合料生產(chǎn)的相關(guān)參數(shù)見表1。

圖5. KMA 220生產(chǎn)泡沫瀝青冷再生混合料
 

泡沫瀝青冷再生混合料經(jīng) 30T自卸車運(yùn)輸至已完成水泥就地冷再生并檢測合格的路段進(jìn)行攤鋪和碾壓。使用兩臺攤鋪機(jī)進(jìn)行并排攤鋪，攤鋪寬度為 12.4m，松鋪系數(shù)為 1.30，壓實后厚度為 14厘米。泡沫瀝青冷再生層攤鋪后，先用1臺 12噸的雙鋼輪進(jìn)行穩(wěn)壓，隨后用2臺 26噸的單鋼輪高頻低幅碾壓2遍，最后用1臺 30噸膠輪壓路機(jī)完成終壓。
 

圖6. 泡沫瀝青冷再生混合料攤鋪作業(yè)

泡沫瀝青冷再生層封閉交通晾曬養(yǎng)生3-4天，取芯檢測芯樣完整后，進(jìn)入下一道工序，即瀝青面層的施工。

 

圖7. 泡沫瀝青冷再生層芯樣

瀝青路面冷再生技術(shù)作為路面材料循環(huán)再利用的先鋒，具有節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、快速等優(yōu)點(diǎn)，避免了傳統(tǒng)維修方法中存在的舊料丟棄、占地及環(huán)境污染等問題，應(yīng)用價值非常高。

福州市南三環(huán)路面整體提升改造工程中就成功應(yīng)用了維特根水泥就地與泡沫瀝青廠拌冷再生技術(shù)，應(yīng)用后的各項混合料性能指標(biāo)均能滿足相關(guān)規(guī)范的要求，且在縮短施工工期、減少材料浪費(fèi)、降低能源消耗、節(jié)約施工成本等方面表現(xiàn)突出，得到了業(yè)主的高度評價與一致認(rèn)可。福州三環(huán)路冷再生技術(shù)的成功應(yīng)用，為福州市市政道路養(yǎng)護(hù)事業(yè)增添了更多色彩，必將擁有更廣闊的應(yīng)用前景。