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球磨機(jī)傳動(dòng)齒輪的潤(rùn)滑改進(jìn)案例

  球磨機(jī)是水泥、冶金、礦山、電廠等行業(yè)重要的粉磨設(shè)備，齒輪副傳動(dòng)是球磨機(jī)的重要組成部分，它的工作效率對(duì)球磨機(jī)的正常工作有很大的影響。而齒輪副的潤(rùn)滑狀況對(duì)齒輪副的正常運(yùn)行和使用壽命有直接影響，因此對(duì)傳動(dòng)齒輪副的潤(rùn)滑問(wèn)題進(jìn)行研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
  本文作者從廣泛使用的42700X3600型濕式球磨機(jī)傳動(dòng)齒輪副的潤(rùn)滑問(wèn)題人手，從潤(rùn)滑油的選擇、齒輪副的密封裝置、齒輪間隙等方面對(duì)其潤(rùn)滑問(wèn)題進(jìn)行分析研究，并提出了改進(jìn)措施。經(jīng)過(guò)試運(yùn)行，齒輪副的潤(rùn)滑狀況有了明顯的改善。
  1問(wèn)題的提出
  2700X3600型球磨機(jī)為濕式格子板型，傳動(dòng)系統(tǒng)為半開(kāi)式單邊傳動(dòng)，
  該齒輪副傳動(dòng)表現(xiàn)為重載荷、低速度、周期性沖擊、振動(dòng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。電動(dòng)機(jī)型號(hào)為TDM400-32，功率為400kW，轉(zhuǎn)速為187r/mino傳動(dòng)齒輪的有關(guān)參數(shù)。

  其潤(rùn)滑方式采用人工定期加油潤(rùn)滑，如圖2所示，即在齒輪副嚙合區(qū)上方齒輪護(hù)罩部位開(kāi)有一個(gè)開(kāi)口向上的加油槽，在油槽底部開(kāi)有一個(gè)供潤(rùn)滑油通過(guò)的縫隙，棉紗經(jīng)捆扎后，放在縫隙內(nèi)，人工定期往加油槽里加油。當(dāng)球磨機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于振動(dòng)，潤(rùn)滑油通過(guò)縫隙中間的棉紗滴到齒輪嚙合區(qū)，來(lái)完成齒輪副的潤(rùn)滑任務(wù)。這種潤(rùn)滑方式比較可靠，但存在如下一些問(wèn)題。

  (1)由于工作條件限制，球磨機(jī)傳動(dòng)齒輪副工作環(huán)境比較差，空氣中粉塵顆粒物較多，這些漂浮物和小顆粒容易附在棉紗上堵塞加油縫隙，使?jié)櫥筒荒茼樌竭_(dá)嚙合區(qū)，造成嚙合區(qū)缺油，在齒輪副嚙合面之間不能形成油膜；同時(shí)這些粉塵顆粒物也污染了潤(rùn)滑環(huán)境，劣化了油質(zhì)，從而使齒輪得不到應(yīng)有的潤(rùn)滑。
  (2)由于半開(kāi)式傳動(dòng)，齒輪副密封狀況較差，空氣中的硬質(zhì)顆粒進(jìn)入齒輪副嚙合表面，特別是當(dāng)球磨機(jī)出料端的螺栓出現(xiàn)松動(dòng)，又沒(méi)有得到及時(shí)緊固時(shí)，漏出的礦漿就會(huì)隨著球磨機(jī)的旋轉(zhuǎn)而進(jìn)入嚙合區(qū)，并附著在嚙合面上，造成齒輪副側(cè)隙太小，潤(rùn)滑油膜不易形成。
  (3)由于潤(rùn)滑油是直接滴在齒輪脫離嚙合區(qū)的點(diǎn)處，齒輪需要旋轉(zhuǎn)一周后才能將油帶人嚙合區(qū)，這樣大部分潤(rùn)滑油在離心力的作用下被甩到齒輪護(hù)罩的底部，并在振動(dòng)后又滴到齒輪副上，又被甩向齒輪罩上，最后落到齒輪護(hù)罩底部，這樣部分潤(rùn)滑油就不能進(jìn)入嚙合區(qū)，不僅造成齒輪副局部嚙合處因缺油而難以形成油膜，而且也造成一定的浪費(fèi)。
  (4)由于加油工作是由崗位操作人員來(lái)完成的，沒(méi)有計(jì)量，每次加多少油靠工人估計(jì)，誤差大，加油量難以控制；潤(rùn)滑油不足時(shí)造成欠潤(rùn)滑，引起齒輪副嚙合區(qū)缺油導(dǎo)致齒面磨損甚至膠合，而當(dāng)加油過(guò)多時(shí)，往外泄漏，造成浪費(fèi)和環(huán)境污染。同時(shí)這種潤(rùn)滑方式工人需登高加油，加大了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
  2改進(jìn)措施
  .根據(jù)實(shí)際工作情況可知，該齒輪副傳動(dòng)的主要破壞形式是磨損和膠合，其破壞的原因一方面是因?yàn)闈?rùn)滑條件極差，加之粉塵顆粒物的進(jìn)人，在齒面上形成了一層研磨劑，從而加速了齒面的磨損；另一方面是因?yàn)樵撉蚰C(jī)是一種低轉(zhuǎn)速、重負(fù)荷的設(shè)備，齒輪副負(fù)荷的傳遞，是在有限的齒數(shù)內(nèi)進(jìn)行，故齒輪壓力大，其傳動(dòng)齒輪副的輪齒上的壓強(qiáng)和溫度都很高，因而油膜的形成就更加困難，特別是在齒輪嚙合開(kāi)始點(diǎn)及嚙合終止點(diǎn)處滑動(dòng)最大，在這兩點(diǎn)上的油膜易于發(fā)生局部破裂，極易于形成油膜破裂的極壓潤(rùn)滑狀態(tài)。
  針對(duì)以上傳動(dòng)副齒輪潤(rùn)滑不良的問(wèn)題和分析，對(duì)該傳動(dòng)系統(tǒng)作如下改進(jìn)措施：
  (1)密封方面
  ①將齒輪護(hù)罩由半開(kāi)式改為封閉式，減少空氣中的粉塵進(jìn)入齒輪副嚙合面之間，同時(shí)對(duì)松動(dòng)的護(hù)罩螺栓要及時(shí)擰緊，保證護(hù)罩的密封效果，從而保證了齒輪的潤(rùn)滑環(huán)境。
  ②改進(jìn)球磨機(jī)襯板螺栓的密封結(jié)構(gòu)，杜絕球磨機(jī)漏漿現(xiàn)象的發(fā)生，最大限度地防止礦漿進(jìn)入齒輪嚙合區(qū)。