零部件方面，2月，制動系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口金額0.94億美元，比去年同期下降了34.15%；1-2月份，制動系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口金額2.68億美元，比去年同期下降了18.33%。2月，發(fā)動機零部件產(chǎn)品出口金額1.07億美元，比去年同期下降了47.17%；1-2月份，發(fā)動機零部件產(chǎn)品出口金額3.01億美元，比去年同期下降了41.69%。

    國內(nèi)市場回暖，但出口壓力加劇，售后市場將成為汽車零部件行業(yè)未來的主要增長點。“國內(nèi)市場的整體形勢要比國外好太多”，浙江省瑞安市川龍汽車部件有限公司陳志川總經(jīng)理在接受慧聰記者采訪時說，“由于押款、配套條件等問題，與主機廠合作的額度相對要小。而在售后市場上，我們的表現(xiàn)一直很不錯。”

   更有數(shù)據(jù)顯示，2008年民用汽車是4900多萬輛，不包括非民用車輛，加上這部分已經(jīng)超過五千萬輛。依此統(tǒng)計，后市場配件規(guī)模在2008、2009年應(yīng)該突破1500億的規(guī)模。不僅僅是中小零部件企業(yè)看準了中國巨大的售后市場，包括大陸集團、天合、博世等在內(nèi)國際知名的零部件企業(yè)也將目光投向了這片有巨大潛力的市場。

    針對售后市場體系，大陸集團的兩大售后服務(wù)品牌威迪歐和ATE已經(jīng)開始在國內(nèi)市場開展運作。在日前召開的“2008年度中國汽車配件行業(yè)評選”盛會中，海拉總經(jīng)理彭礡表示，在中國市場上，海拉會主要打造售后市場。據(jù)了解，海拉有一家專門的貿(mào)易公司在負責(zé)售后市場的運作。在海拉汽車售后市場的“4+2”戰(zhàn)略中，汽車空調(diào)和發(fā)動機冷卻系統(tǒng)將作為核心產(chǎn)品。海拉和貝洱的合作，強化了其在空調(diào)產(chǎn)品領(lǐng)域的優(yōu)勢。依托產(chǎn)品和服務(wù)的優(yōu)勢，海拉將在獨立售后市場大力發(fā)展汽車空調(diào)和發(fā)動機冷卻系統(tǒng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)。

    馬勒慶巖則表示，以中國售后市場為主目標市場的馬勒未來將進一步根據(jù)市場及政策動向調(diào)整和平衡商用車及轎車配件方面的業(yè)務(wù)比重，盡可能地占有市場及政策先機，以獲得利潤最大化。

    不難看出，售后市場已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最為穩(wěn)定的利潤來源，也必然成為當(dāng)前經(jīng)濟環(huán)境下零部件企業(yè)的必爭之地。加之汽車下鄉(xiāng)等相關(guān)振興規(guī)劃的推行，農(nóng)村市場也已經(jīng)成為汽車后市場的分戰(zhàn)場。業(yè)內(nèi)人士認為，2020年，中國汽車保有量將達到1.4億輛，囊括城鎮(zhèn)和農(nóng)村市場潛在用戶在內(nèi)的巨大市場，售后市場潛力相當(dāng)可觀，預(yù)計2009年中期售后市場訂單就會出現(xiàn)大的漲幅。