12月5日，由中鐵十四局承建的廣澳港區(qū)鐵路項目汕頭海灣隧道礦山段傳來了最新的捷報——2號斜井小里程二襯臺車防水板臺車和掛布臺車拼裝完成，標(biāo)志著整條隧道5個掌子面工裝全部配齊，全力打響年度目標(biāo)任務(wù)“收官戰(zhàn)”。
 

圖片斜井內(nèi)二襯臺車拼裝完成。
 

汕頭海灣隧道作為國內(nèi)首條客貨共線的海底隧道，是廣梅汕鐵路汕頭站至汕頭廣澳港區(qū)鐵路項目的重難點控制工程。為加快施工進(jìn)度，該項目設(shè)有隧道出口，1號斜井大、小里程和2號斜井大、小里程共5個掌子面同時作業(yè)，項目全體參建人員緊盯年度目標(biāo)任務(wù)掀起“冬季攻勢”，在連續(xù)奮戰(zhàn)12天后，終于在年末前將最后一個掌子面工裝配齊，火熱施工全面開啟。

根據(jù)汕頭海灣隧道設(shè)計襯砌斷面和施工要求等，此次2號斜井小里程二襯臺車防水板臺車和掛布臺車拼裝采用電機(jī)驅(qū)動整體有軌行走，模板采用全液壓操作，利用液壓油缸支（收）模板，絲桿機(jī)械固定。為保證拼裝順利，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，為防止出現(xiàn)配合上的失誤，設(shè)立一名專職指揮員，負(fù)責(zé)挖車司機(jī)與人工的協(xié)調(diào)工作。為克服隧道內(nèi)斜井大坡度運輸、洞內(nèi)拼裝空間受限等困難，項目部積極協(xié)調(diào)廠家委派專業(yè)安裝團(tuán)隊，保證了拼裝進(jìn)度，并一次性通過驗收。

除了隧道內(nèi)2號斜井傳來的捷報，其他工區(qū)也紛紛搶抓年底施工“黃金期”加緊施工。據(jù)了解，隧道出口工區(qū)洞口端墻施工已接近尾聲，預(yù)計將在本月中旬完成，洞口外的邊坡防護(hù)施工也將在本月底前基本成型，屆時隧道出口整體形象將煥然一新。隧道內(nèi)1號斜井在上個月已調(diào)整為2個班組全天24小時交叉連續(xù)作業(yè)，正在進(jìn)行開挖支護(hù)、仰拱及仰拱填充、二襯施工作業(yè)，建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。

“此次汕頭海灣隧道5個掌子面工裝全部配齊，為新的一年開好局，起好步打下堅實基礎(chǔ)。全體參建人員將再接再厲，為圓滿完成汕頭海灣隧道建設(shè)的各項施工任務(wù)交上一份滿意的答卷，為汕頭市的建設(shè)和發(fā)展再立新功。”該項目負(fù)責(zé)人喻曉明表示。