長(zhǎng)九（神山）灰?guī)r礦項(xiàng)目物流廊道工程連接著礦山和碼頭，承擔(dān)著骨料運(yùn)輸任務(wù)，設(shè)計(jì)運(yùn)能13000噸/小時(shí)；主要包含物流廊道運(yùn)輸系統(tǒng)及篩洗、污水處理系統(tǒng)及配套輔助設(shè)施，共布置有4條隧洞和明線段；隧洞總長(zhǎng)5160米，明線段為排架柱以及地面段和跨馬料湖段1782米。該工程規(guī)模大，依次下穿銅九鐵路、上跨236國(guó)道、跨越馬料湖、下穿G50高速、上跨318國(guó)道等，涉及市政、房屋建筑、機(jī)電安裝、信息化系統(tǒng)等多個(gè)專(zhuān)業(yè)交叉施工，同時(shí)因建有隧洞、跨湖橋梁及臨江篩洗、堆存場(chǎng)地等，存在圍巖發(fā)育、邊坡大量滲水、淤泥軟弱地質(zhì)等不良地質(zhì)條件，施工環(huán)境異常復(fù)雜，施工難度極大。

 

 

該工程始建于2016年底，于2019年6月建成投運(yùn)。工程共分為四個(gè)主要標(biāo)段，其中中國(guó)水利水電第八工程局有限公司承建土建一標(biāo)及安裝標(biāo)，西藏天路股份有限公司承建土建二標(biāo)，中國(guó)電建市政建設(shè)集團(tuán)有限公司承建土建三標(biāo)，江?？萍及l(fā)展有限公司負(fù)責(zé)監(jiān)理。工程開(kāi)工前，公司組織監(jiān)理單位、各施工單位編制了《創(chuàng)優(yōu)策劃書(shū)》，對(duì)工程重難點(diǎn)進(jìn)行分析并制定對(duì)策。建設(shè)過(guò)程中，堅(jiān)持貫徹落實(shí)三檢制度，要求監(jiān)理單位對(duì)隱蔽工程和重要部位實(shí)施全過(guò)程旁站，確保工程質(zhì)量。同時(shí)，公司積極推動(dòng)創(chuàng)新工作，成立QC小組對(duì)施工重難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行攻關(guān)，形成的多項(xiàng)成果多次榮獲中國(guó)水利協(xié)會(huì)、湖南省、安徽省、天津市有關(guān)單位組織的QC活動(dòng)一等獎(jiǎng)，各參建單位累計(jì)在國(guó)家級(jí)及省部級(jí)學(xué)術(shù)期刊發(fā)表了10余篇高質(zhì)量技術(shù)論文。項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)用了建筑業(yè)十新技術(shù)中地下連續(xù)墻施工技術(shù)、超淺埋暗挖施工技術(shù)、鋼結(jié)構(gòu)虛擬預(yù)拼裝技術(shù)、隧道安全監(jiān)測(cè)技術(shù)、預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件技術(shù)等8大項(xiàng)中21子項(xiàng)。

 

 

建成后的物流廊道全程采用全封閉、降噪、除塵等措施，避免了傳統(tǒng)汽車(chē)運(yùn)輸方式造成的道路破壞和環(huán)境污染，安全、環(huán)保、低碳。工程投入運(yùn)行三年多來(lái)，質(zhì)量可靠，系統(tǒng)運(yùn)行安全、穩(wěn)定，累計(jì)輸送生產(chǎn)骨料超1億噸，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、生態(tài)效益協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

 

 

“黃山杯”獎(jiǎng)是安徽省建設(shè)工程質(zhì)量的最高獎(jiǎng)，旨在鼓勵(lì)企業(yè)積極創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程，進(jìn)一步提高工程建造水平，提升建設(shè)工程質(zhì)量品質(zhì)。此前，長(zhǎng)九礦山一期工程、長(zhǎng)九碼頭一期工程雙獲中國(guó)電建優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。