5月4日，廣西柳江紅花水利樞紐二線船閘工程順利完成閘首邊墩混凝土澆筑，拉開了船閘主體結(jié)構(gòu)混凝土大方量澆筑的序幕，為后續(xù)大面積混凝土澆筑奠定了堅實的基礎(chǔ)。中交四航局承建的廣西西江開發(fā)投資集團(tuán)有限公司柳江紅花二線、貴港二線和西津二線3大船閘項目科學(xué)復(fù)工。

項目建成后，總設(shè)計單向年通過能力將達(dá)到3523萬噸，滿足遠(yuǎn)期（2050年）貨物過閘需求，將破解柳江航運(yùn)礙航瓶頸，有效改善柳江航運(yùn)條件，對促進(jìn)西江黃金水道建設(shè)的發(fā)展具有重大意義。預(yù)計到明年年底，三個二線船閘通航以后，廣西境內(nèi)西江航段將能夠常年通行3000噸級的船舶。
 

2月24日，項目正式復(fù)工。截至目前，項目復(fù)工復(fù)產(chǎn)的分項開工率已達(dá)到100%，工程已累計完成土石方開挖1514萬立方米，超過總工程量的86%。“主體的混凝土順利澆筑表示防疫復(fù)工這場攻堅戰(zhàn)初步取得了成效，我相信大家在上下一心的努力下，將會迎來下一個更大的勝利。”項目黨支部副書記黃冠說。
 

該項目為國家交通運(yùn)輸“十二五”規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)工程。復(fù)工以來，項目部努力克服鋼材、水泥、砂石料供應(yīng)緊張等困難，采取多點(diǎn)同步施工，加快推進(jìn)工程進(jìn)度。在混凝土方量大、項目單價低的情況下，項目部放棄破除舊思想，創(chuàng)新生產(chǎn)工藝，成立由項目經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)的技術(shù)攻關(guān)小組，對貴港二線船閘項目的大體積混凝土配合比進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。經(jīng)過大量的查找數(shù)據(jù)、運(yùn)算、分析和實驗，最終選擇出了一個最優(yōu)良的配合比，使大體積混凝土強(qiáng)度、工作性、耐久性及抗裂性能等都滿足設(shè)計及規(guī)范要求。采用新配合比后，澆筑的實體構(gòu)建外觀質(zhì)量更好，并得到業(yè)主、監(jiān)理的一致好評，同時也為項目節(jié)約了混凝土成本。

2021年是全面貫徹落實《全面對接粵港澳大灣區(qū)粵桂聯(lián)動加快珠海-西江經(jīng)濟(jì)帶帶建設(shè)三年行動計劃》的收官之年，為了確保西江航運(yùn)干性通航能力得到提升，助推珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，中交四航局實施24小時不間斷施工作業(yè)，努力提高效率，確保全年目標(biāo)順利完成。預(yù)計到明年年底，三個二線船閘通航以后，廣西境內(nèi)西江航段將能夠常年通行3000噸級的船舶。