“我們不擔(dān)心沒(méi)市場(chǎng)，只擔(dān)心滿足不了市場(chǎng)。”歲末，記者走進(jìn)衡陽(yáng)運(yùn)輸機(jī)械有限公司，看到10多輛大貨車排隊(duì)進(jìn)廠裝貨的情景，印證了董事長(zhǎng)廖純德的話。

今年6月，工業(yè)和信息化部公布全國(guó)第一批專精特新“小巨人”企業(yè)名單，衡陽(yáng)運(yùn)機(jī)入列其中。

鮮為人知的是，衡陽(yáng)運(yùn)機(jī)的前身衡陽(yáng)運(yùn)輸機(jī)械總廠，1954年建廠，是中國(guó)機(jī)械工業(yè)“老字號(hào)”，卻一度瀕臨破產(chǎn)，如今“二次成長(zhǎng)”，成為全國(guó)散裝物料輸送裝備行業(yè)的“領(lǐng)跑者”。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率居行業(yè)第二

在山東某黃金礦，一條傾斜度超過(guò)30度的皮帶輸送機(jī)，正源源不斷地將礦石從井下穩(wěn)穩(wěn)地傳輸至地面。

“31度大傾角設(shè)計(jì)，是國(guó)內(nèi)首次在井下帶式輸送機(jī)上的嘗試。”衡陽(yáng)運(yùn)機(jī)技術(shù)三部負(fù)責(zé)人向軍介紹，傾斜角大，物料傳送過(guò)程中容易下滑，物料不僅要“堆得住”，還要“堆得多”，并非易事。

衡陽(yáng)運(yùn)機(jī)攻克了這種大傾角深槽帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)，將斜井建礦長(zhǎng)度縮短了40%，節(jié)省設(shè)備投資55%以上，提高輸送效率33%以上，目前成功通過(guò)中試，深得項(xiàng)目方認(rèn)可。

長(zhǎng)距離、大帶寬、大運(yùn)量、高帶速、大傾角……圍繞散裝物料輸送裝備的開(kāi)發(fā)和制造，衡陽(yáng)運(yùn)機(jī)做足文章，為能源、港口、礦山、建材等央企及國(guó)家大型項(xiàng)目提供配套產(chǎn)品和服務(wù)。今年前10個(gè)月，衡陽(yáng)運(yùn)機(jī)交付使用的項(xiàng)目數(shù)有近百個(gè)。

“市場(chǎng)需要什么就研發(fā)什么，公司每年都有兩三款新產(chǎn)品上市。”廖純德說(shuō)，目前，衡陽(yáng)運(yùn)機(jī)開(kāi)發(fā)的6大類近300種輸送設(shè)備，全部擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)，獲得國(guó)家發(fā)明專利165項(xiàng)。

智能移置式帶式輸送機(jī)，一改傳統(tǒng)產(chǎn)品兩點(diǎn)固定輸送線路，可根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)變化進(jìn)行整機(jī)移動(dòng)，成本、能耗齊降；大管徑圓管帶式輸送機(jī)能實(shí)現(xiàn)密閉輸出，避免撒料、揚(yáng)塵；隧道掘進(jìn)帶式輸送系統(tǒng)成為盾構(gòu)機(jī)的“搭檔”，為盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)提供連續(xù)出碴，提高了隧道掘進(jìn)效率。

專業(yè)化發(fā)展成就“小巨人”。廖純德介紹，全國(guó)同行業(yè)大大小小的公司有5000多家，衡陽(yáng)運(yùn)機(jī)去年的市場(chǎng)占有率是16.9%，排名第二。

大膽改革，“老字號(hào)”迎來(lái)新生

年關(guān)將至，衡陽(yáng)運(yùn)機(jī)正在召開(kāi)會(huì)議要把公司2020年版《企業(yè)管理手冊(cè)》定下來(lái)。

手冊(cè)多達(dá)127頁(yè)，拿上手，分量不輕；翻開(kāi)看，17大類、357條，涉及營(yíng)銷、法務(wù)、環(huán)保、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、風(fēng)險(xiǎn)防控、財(cái)務(wù)等方方面面。

從2003年公司改制起，《企業(yè)管理手冊(cè)》已經(jīng)出到第8版，一版比一版厚，這也是公司改制后管理制度標(biāo)準(zhǔn)化的體現(xiàn)。

上世紀(jì)80年代，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，衡陽(yáng)運(yùn)機(jī)的前身衡陽(yáng)運(yùn)輸機(jī)械總廠逐步走下坡路。到2002年左右，“工人工資都發(fā)不出來(lái)”，公司瀕臨破產(chǎn)。

時(shí)任廠長(zhǎng)廖純德大膽改革，一方面，穩(wěn)定隊(duì)伍，打消顧慮，12位“能干人”進(jìn)入董事會(huì)，258名股東由45位骨干持股，無(wú)一人下崗；一方面，政策放開(kāi)，“財(cái)權(quán)”下放，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)也共享收益，充分調(diào)動(dòng)大家的積極性。

改革當(dāng)年見(jiàn)效。2002年公司產(chǎn)值還只有2000多萬(wàn)元，2003年就提升至6000多萬(wàn)元，2004年做到了1個(gè)多億。

目前衡陽(yáng)運(yùn)機(jī)有28個(gè)子公司，都是獨(dú)立法人，實(shí)行項(xiàng)目負(fù)責(zé)制。其中，生產(chǎn)領(lǐng)域就有托輥、滾筒、減速機(jī)、橫梁等13個(gè)生產(chǎn)分廠，對(duì)帶式輸送機(jī)各項(xiàng)關(guān)鍵零部件，實(shí)行拆分式生產(chǎn)，每個(gè)生產(chǎn)分廠專攻一項(xiàng)關(guān)鍵零部件，將產(chǎn)品做精、做優(yōu)。

生產(chǎn)環(huán)環(huán)相扣，市場(chǎng)步步為營(yíng)。該公司國(guó)內(nèi)售后都是24小時(shí)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，曾經(jīng)用飛機(jī)給客戶送配件。

品質(zhì)證明實(shí)力。華能唐山港曹妃甸港區(qū)煤碼頭工程項(xiàng)目，一開(kāi)始都是邀標(biāo)國(guó)外知名企業(yè)。衡陽(yáng)運(yùn)機(jī)爭(zhēng)取到一個(gè)競(jìng)標(biāo)機(jī)會(huì)，在一個(gè)月內(nèi)做出了方案，最終脫穎而出。如今，衡陽(yáng)運(yùn)機(jī)為曹妃甸5000萬(wàn)噸級(jí)大型港口煤碼頭堆取裝卸輸送系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的一系列新產(chǎn)品、新技術(shù)，成功投產(chǎn)運(yùn)行一年多。

“公司從年頭忙到年尾，13個(gè)生產(chǎn)分廠的21條生產(chǎn)線滿負(fù)荷運(yùn)行，目前訂單排到了明年五六月。”雖然很忙，廖純德的話里充滿了興奮。