6月21日，江北生活垃圾轉運站日處理生活垃圾突破了1000噸。隨著配套道路的建成，這個已試運行一年半的轉運站不久將正式投入運行。今年下半年，江南生活垃圾轉運站也將投入試運行。兩大轉運站設計日處理能力共達到3000噸，可有效解決城區(qū)垃圾轉運站到江南、江北垃圾焚燒發(fā)電廠距離遠、運輸分散問題。

　　位于浦口區(qū)的江北生活垃圾轉運站，去年1月投入試運行，由于門前配套道路沒有完全修通，車輛進出受到限制。一年半來，轉運站每天處理的垃圾維持在800多噸，主要“轉駁”鼓樓全區(qū)及棲霞一小部分生活垃圾。“實際日處理量達到設計能力的80%，轉運站才能正式投入運行。”負責江北站運營、南京城建項目公司環(huán)保產(chǎn)業(yè)分公司副總經(jīng)理李捷說，近期配套道路已經(jīng)修通，接下來浦口區(qū)、高新區(qū)、化工園區(qū)的生活垃圾將陸續(xù)運至江北站“轉駁”，很快這里就會實現(xiàn)每天1500噸的滿負荷運行，轉運站也將正式投用。

　　江北轉運站采用最新的豎式壓縮工藝，現(xiàn)在每天進站垃圾車180車左右，出站約60車。

　　“3車變1車”怎么實現(xiàn)？記者在二層卸料大廳看到，來自城區(qū)的垃圾車進入泊位后，直接將垃圾傾倒進位于樓下一層的罐裝轉運容器中。卸料泊位上方自重5噸的壓縮錘把罐中垃圾壓緊填實，同時真空抽離系統(tǒng)抽干所有污水進行專門處理。轉運罐裝滿后，直接從一樓用卡車運走，送至江北垃圾焚燒發(fā)電廠。據(jù)李捷介紹，轉運站采用生物除臭系統(tǒng)、植物液噴淋系統(tǒng)、除塵系統(tǒng)等3套除臭技術，覆蓋了垃圾處理全過程。所以雖然是悶熱的夏天，記者在轉運站院子里并沒有聞到異味，進入垃圾處理大廳也只聞到少許異味。

　　目前，南京主城六區(qū)和江寧、浦口每天產(chǎn)生的生活垃圾共有6000多噸。而城區(qū)垃圾轉運車輛絕大部分載重為3—5噸，極少數(shù)載重為8噸。用這些車輛將生活垃圾運往位于遠郊的江南、江北垃圾焚燒發(fā)電廠，存在運輸分散、運輸成本高等問題。江北轉運站使用的全密閉轉運車，載重都在15噸以上，城區(qū)垃圾經(jīng)過二次轉運后，運力更強且大大降低了運輸能耗。

　　與江北垃圾轉運站不同，江南生活垃圾轉運站采用橫式壓縮工藝，并且建有滲濾液處理廠。目前，江南站已完成設備安裝，接下來將進行設備調(diào)試，下半年可投入試運行。今后，通過這里“轉駁”的生活垃圾將運往江南垃圾焚燒發(fā)電廠。此外，今年計劃開工建設的城東廢棄物綜合處置中心，生活垃圾轉運設計規(guī)模達1500噸/日，同時棲霞等區(qū)也在建設垃圾轉運站，未來城區(qū)生活垃圾基本可實現(xiàn)轉運站集中轉運。